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Von Research Juni in Flughäfen. Da wäre ich mir noch nicht so sicher.

Spottingpositionen

Ich habe für Oktober nach Heraklion-Flügen geschaut, bei SDR werden fast alle Oktobertermine, die auf der KSF-Website noch aufgeführt werden, als "ausgebucht" angezeigt. Das ist eher unwahrscheinlich und spricht für Streichungen, da alle HER-Sommerferienabflüge noch freie und buchbare Plätze anzeigen. Keine Sorge, Sundair vermarktet nur einen Teil des Kontingents über die eigene Website selber. Über die Veranstalter ist Heraklion im Oktober noch buchbar, wurde aber schon viel verkauft. Sitzplatzreservierungen sind für alle Termine noch möglich, von daher ist davon auszugehen, dass die Flüge so stattfinden.

Es kann also durchaus möglich sein, dass Einzelplätze nicht mehr direkt buchbar sind.

Pyyntöäsi ei voi käsitellä

Das ist doch ein sehr schöner Erfolg für den KSF, wenn GWT nicht nur wiederkommt, sondern sogar noch ausgeweitet wird. Mit der neuen Comedy-Serie "Check, Check" Hauptrolle: Klaas Heufer-Umlauf wurde dem Flughafen Kassel auf dem Streamingkanal Joyn ein durchaus amüsantes und kurzweiliges Denkmal gesetzt. Wer mal reinschauen möchte Joyn ist kostenlos : JOYN.

Der Flughafen selber hat noch keine Zahlen veröffentlich, aber letztes Jahr waren es wohl ca. Wenn ich davon ca. Für einen Jahresdurchschnitt gar nicht mal schlecht. Bin Air wurde bedauerlicherweise die Lizens entzogen. Sonst gäbe es ja noch weitere Frachtverbindungen.

Aber allen Berichten von Mitarbeitern des Flughafens nach hat man wohl keinen passenden Ersatz gefunden. Interessant auch, was am Gewerbegebiet vom KSF die nächsten Jahre entstehen wird und wo es den Flughafen letztlich hinbringen wird. Die haben mindestens noch die Twin Otter und die zwei Cessna Caravan frei - die sie auch gerne anbieten Sollte GLS wirklich Interesse haben, wird man bei Business Wings auch auf deren Wünsche eingehen - im Zweifelsfall auch nach weiteren Do Ausschau halten. Einfach so stellt sich Business Kassel spotting forum keine weiteren Flieger auf den Hof und hofft dann, es findet sich vielleicht Bedarf Und,wenn das für Businesswings so lukrativ wäre und man es operativ hinbekommen würde mit ner Caravan oder Do nach England über den Kanal, mittem im "Dreck"warum ist man die Route nicht schon am alten Platz geflogen, bzw.

Diese Frage würde ich mal eher stellen Es hat seine Gründe! Übrigens hat Businesswings schon seit Oktober 17 keine Twin Otter mehr und die Caravans sind unter der Woche gut beschäftigt in ganz Europa. Allerdings wäre Businesswings sicher ein guter Kandidat für die Cessna Sky Courier :-! Abgesehen davon, kann KSF auch gerne auf die 2 Bewegungen Nachts verzichten.

Typenerstlandung a in kassel

Im Hinblick auf die ohnehin begrenzten Nachtflugbewegungen 4 STÜCK von Uhr und das Personal, welches für einen Metroliner! Insofern ist der Airport sicherlich auch nicht mehr soooo interessiert an dem Projekt, wie noch vor ein paar Jahren.

Sehr erfreulich ist die Entwicklung der Auslastung im Winter. Hier hatte man eigentlich immer Schwierigkeiten. Die Zahl der Passagiere hat sich allerdings sehr positiv entwickelt und mit dem A hat man für die Nachfrage im Winter auch das richtige Fluggerät gewählt.

SDR fliegt seit nunmehr einem Jahr ohne Streichungen das Programm in Kassel ab. Ich hätte jetzt gesagt, dass Sundair in Dresden am stärksten wächst, in Kassel wurden die angebotenen Sitzplätze dieses Jahr doch sogar reduziert. Oder worauf bezieht sich die Aussage zum Wachstum? Auch das halte ich eher für ein Gerücht. Sundair hatte auch nach Berücksichtigung des Just Us Charters und dem Wechsel auf den A zum Winterflugplan ca.

GA und Flüchtlingen nur ca. Insofern gab es keine Reduzierung in meinen Augen. Der A ist zudem schneller ausgelastet, als derwas besonders für KSF ein wichtiger Aspekt ist.

Ich vermute mal, dass wenn ein Manager der Sundair davon spricht, dass man am KSF am stärksten wächst, dass das seine Richtigkeit hat. Genau interessieren tut mich das als Planespotter aber auch nicht.

In dem Sinne. Schönen Abend.

Auf der einen Seite ist das ein positives al, auf der anderen Seite dürfte die Öffnung des Flughafens für zwei Flüge die Woche mit kleinem Gerät sich rein wirtschaftlich unter dem Strich nicht rechnen. Seit corona hat der Platz trotzdem noch von Uhr offenalles andere ppr.

Pyyntöäsi ei voi käsitellä

Ab nächster Woche wahrscheinlich länger. Volkswagen mietet die Landebahn am alten Flughafen und Teile der neuen Parkplätze um Ladenhüter zwischenzuparken. Ist jetzt erstmal gar nicht so unerwartet, aber einen Satz finde ich erstaunlich: "Trotz der Zwangspause sei für den Kassel Airport aufgrund der Corona-Pandemie mit keinem zusätzlichen Finanzbedarf zu rechnen, so das Ministerium.

An anderen Flughäfen diskutiert man Massenentlassungen, Notkredite usw. Womit haben die denn vor Corona ihr Geld verdient, wenn nicht mit Passagieren und Flugbewegungen? Bei der Entgeltordnung dürfte dem KSF mindestens 1. Macht dann in abseluten Zahlen bis Euro pro Tag oder, je nach Zählweise Euronen pro Tag. Und damit dürfte KSF statisch wirklich zu den Flughäfen gehören, die Corona am wenigsten schadet trotz z.

Ganz einfach weil die entgangen Einnahmen der Flüge die ausgefallen sind. Eben trotzdem ein sehr geringem Anteil der Gesamtkosten ausmacht.

Für eine Abfertigung muss man nunmal auch eine gewisse Anzahl an Personal vorhalten z. Luftsicherheitskontrollkräfte, Check inInfo Schalter Terminalsowie Bodenverkehrsdienste dafür gibts es meines Wissens in Kassel eine eigene Abteilung und Macht nicht die Feuerwehr o. Da die Einnahmen der Verkehrsluftfahrt auf sehr niedrigem Niveau waren ,sind dementsprechend die Einnahmemimderungen auf sehr niedrigem Niveau. Insofern scheint das Hauptgeschäft des Airports allgemeine Luftfahrtkaum eingebrochen zu sein.

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MarioEDVK Geschrieben Am September Geschrieben 5. September bearbeitet. ZuGast Geschrieben 5. Jop und PAD hat wieder ne "Grundlage" die Schuldfrage zu beantworten. November Geschrieben 4. LarsK Geschrieben 3. März Geschrieben 3. HessenAviationSpotting Geschrieben 3.

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